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水泥胶砂耐磨性试验机_高低温试验机多少钱_山东保航机械设备制造有限公司

   日期:2023-06-23     浏览:4    评论:0    
核心提示:定制的同步带具有传动比准确、不打滑、无需润滑、无污染、传动噪音小、效率高、传递负荷大、使用寿命长等特点!主轴上端装有一套
 定制的同步带具有传动比准确、不打滑、无需润滑、无污染、传动噪音小、效率高、传递负荷大、使用寿命长等特点!主轴上端装有一套进口p5级角接触轴承,以承受高可达1000N的轴向和径向的试验力!本系统在低转速下仍具有较高的传动力矩,它完全改变了可控硅无级调速系统在低转速下传动力矩成倍递减的缺点.2滚筒驱动系统:滚筒驱动系统主要有减速电机、底座、联轴器、储料滚筒固定架等组成。滚筒通过支架8个位置定位,滚筒旋转跳动小,滚筒部分全部固定到移动平台上,可左右移动调节位置.

  其中摩擦磨损试验机主要用于金属、塑料、橡胶、尼龙、润滑油脂、油品油脂、零件部件等摩擦性能检测;主要产品有:立式摩擦磨损试验机;四球摩擦磨损试验机;环块摩擦磨损试验机;高速环块摩擦磨损试验机;梯姆肯试验机;屏显式端面试验机;屏显式磨损试验机;齿轮磨损试验机;高速齿轮磨损试验机;航空燃料润滑性能模拟评定试验机;高温真空摩擦磨损试验机;高温腐蚀摩擦磨损试验机;高低温摩擦磨损试验机;低温球盘摩擦磨损试验机;高速材料磨损试验机;真空微动磨损试验机;往复摩擦磨损试验机;腐蚀试验机;销盘试验机;接触疲劳试验机;微机控制PV磨损试验机;载流摩擦磨损试验机;磨粒磨损试验机;动载磨料磨损试验机;干砂橡胶轮磨损试验机;湿砂橡胶轮磨损试验机。

  山东保航机械设备制造有限公司是一家集专业研发、生产、销售于一体的高新技术型企业,专注于摩擦磨损试验设备的研制与开发,公司总部坐落于美丽的泉城-山东省济南市,公司实行总经理领导下部门负责制,下设生产一部、生产二部、设计一部、设计二部、质量控制部、市场业务部、售后服务部、财务部、综合办公室等九个事业部室,同时公司在北京、聊城、上海均设有办事处,分区域负责技术指导、外贸业务与售后服务.目前,公司自主生产的产品有数十个系列,主要有摩擦磨损试验机、甲醛VOC环境舱、金相检测设备、硬度计系列、试验机配件与摩擦副系列等.

水泥胶砂耐磨性试验机

  保航机械正为塑造“试验设备领域的品牌”而努力。随着我公司发展与壮大,新产品的研制及合作,设备系列将不断更新、增加!热烈欢迎新老用户来函来电咨询,亲临我公司参观指导.山东保航机械设备制造有限公司是一家集专业研发、生产、销售于一体的高新技术型企业,专注于摩擦磨损试验设备的研制与开发,公司总部坐落于美丽的泉城-山东省济南市,公司实行总经理领导下部门负责制,下设生产一部、生产二部、设计一部、设计二部、质量控制部、市场业务部、售后服务部、财务部、综合办公室等九个事业部室,同时公司在北京、聊城、上海均设有办事处,分区域负责技术指导、外贸业务与售后服务!

  根据客户需求可定制试样夹具,满足多种试样在滚动磨料磨损状况下的测试,试验机还配备液氮制冷,可实现材料在-198℃环境中进行试验!设备简介本试验机采用卧式结构,其主要的组成部分包括:试样主轴驱动系统、滚筒驱动系统、计算机控制系统、试样专用夹具、平移装置、液氮制冷系统等组成!试样主轴及驱动系统:试样主轴是由进口伺服电机和伺服调速系统驱动,该系统电机的额定力矩为5N.m,无级调速,高速时精度为1﹪!该伺服电机功率为5kW,在主轴和交流伺服电机上部分别装有从动轮和主动轮,通过同步带传动.

10KN弹簧疲劳试验机主要技术参数是什么?
三、主要技术参数:项目名称规格、参数及指标产品型号TPL-5000N、TPL-10KN、TPL-20KN***大试验力5000N、10KN、20KN试件***大长度400mm可根据客户要求试件***大外径Φ300mm可根据客户要求试验频率0~5Hz振幅Max:100mm计数容量9999999试验工位N电源220VAC50Hz电源功率10kW四、适用行业及范围:1、汽车、摩托车行业及减振器等企业
试验机出现故障了怎么处理?
东莞利拓检测仪器有限公司,有快捷的服务保障,遇到事故可以很快的处理好检测仪器的问题及故障,以保证检测机的测试效率。
卫浴检测仪器如何保养的?其实很简单主要记住1、检测设备的运行情况,如有异常,要技术师排除。2、及时清洁,特别是每次专业后要清洁表面。3、当仪器出现故障后,不能带故障操作,等带故障排除后才能继续操作。必要时,可申请厂家技术人员帮助,东莞利拓仪器建立了快捷的售后服务团队服务有了保障。
东莞市利拓检测仪器有限公司技术人员指出,当发现试验机故障时,应该在一时间停止操作,检查设备故障情况。尔后根据说明书和维修手册排除故障,如果用户不能排除,可以联系厂家帮忙。如果发现故障后仍不停止操作,可能导致设备损坏,从而造成更大的经济损失,很不划算。
本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好
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