联轴器的种类和特性
挠性联轴器
l．无弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种:
1)十字滑块联轴器
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有凸牙的中间盘2所组成。凹凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动。故主动轴与从动轴的角速度应相等。在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。效率η＝1-(3～5)fy/d，这里f为摩擦系数，一般取为0.12～0.25；y为两轴间径向位移量，mm；d为轴径，mm。
链式联轴器能够传输比轴本身承载更大的扭矩，使得该联轴器非常适合高扭矩的应用场合。可提供初加工孔，完工孔或者锥形轴套（法兰或轮毂）安装类型，将轮毂和双排滚子链连接在一起，可承受角度偏差2°的情况。
为了确保大使用寿命和可靠性，特别是告诉应用情况，建议所有的链式联轴器都安装外罩，并相应进行润滑。
如果链式联轴器将承受反转运行，载荷或者变动载荷，或者其他剧烈运行情况的影响，则应该选择大一档规格的联轴器。
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联轴器出现断轴情况时应怎样处理？
1)联轴器动力输出轴本身是悬臂的，并采用径向推力轴承。这种支撑结构，在安装时，应对轴承间隙和伞齿轮间隙进行调整，保证正确啮合。轴承磨损后，必须及时调整和更换。否则，一旦间隙变大，便破坏伞齿轮正常啮合，引起附加载荷，致使轴承工况恶化、齿轮打牙、将轴蹩弯、甚至断裂；
2)输送机减速器的伞齿轮轴是和联轴器装在一起的，结构不合理、重量大，安装和搬运过程中易碰撞而造成轴的弯曲变形；
3)出厂时联轴器仅作静平衡试验，在高速运转时，因不平衡带来的附加载荷和轴的振动，使轴的工作状态变坏；
4)在联轴器起动时，使轴的受力及应力状况恶化，造成花键的变形。