传动扭矩大是因为平面二次包络环面蜗杆减速器型号具有瞬时蜗杆多齿接触蜗轮，解决了普通圆柱蜗杆与蜗轮接触齿数少的问题。二次包络环面蜗杆是以蜗轮的一个齿面作为平面包络出蜗杆齿形，再通过蜗杆齿形包络出蜗轮。同时多齿接触增大了蜗轮和蜗杆的接触面积，减少了齿面压力，可承受更大的冲击负荷。蜗杆蜗轮的接触线在沿齿高方向上，具有较小的曲率，导致齿面间具有良好的润滑调价你，从而提高了传动效率。
为什么平面二次包络环面蜗杆减速器型号不能降温 在使用平面平面二次包络环面蜗杆减速器型号时应该遇到过，箱体一直是热的原因，发现箱体表面温度始终高于环境温度30~32度。 当夏季温度在30度以上时，减速箱的表面温度可达62~63度，直接人体触摸时间的温度不可能保持2秒以上，可以说是热的不是受阻。 至于平面平面二次包络环面蜗杆减速器型号的温度仅上升而不下降的原因，我们无法弄清楚原因。因此，当维护团队停止维护时，拆卸和拆卸箱子，更换新油，然后重新安装。检查摩擦副和密封件，仔细更换和安装略微不令人满意的部件。 经过重新安装的齿轮减速器跟踪检测发现：温升现象仍然相同。在技术人员没有对策的情况下，他们采纳了我们工程师的建议，使用纳米金油工业齿轮油，然后跟踪测定。 结果发现，在没有其他变化的情况下，温度上升明显。经过十多天的测量，发现箱体的表面温度总是比环境温度高8~10度，这是在正常温度范围内。 因此，我们在使用平面平面二次包络环面蜗杆减速器型号时必须注意这个问题，我们还需要定期维护它，以使设备长时间工作。
分析平面二次包络环面蜗杆减速器型号使用的注意事项 平面二次包络环面蜗杆减速器型号现在已经广泛的应用在了各种工程机械中。它优点很多，现在也可以代替液压和气动升降装置。 平面二次包络环面蜗杆减速器型号的时候也是很重要的一件事，但是客户在使用平面二次包络环面蜗杆减速器型号的过程中怎样操作也是很重要的。 在选择平面二次包络环面蜗杆减速器型号的时候不论静载、动载、冲击载荷均不得超过其允许承受的大载荷，根据安全系数、使用行程、校对的稳定性。 当平面二次包络环面蜗杆减速器型号在多尘的场所中工作时候一定要选择防尘早伸缩套附件来保护平面二次包络环面蜗杆减速器型号。