双离合or无级变速首先要说的是大众探歌，目前探歌除几乎不会生产的 低配手动挡车型外，其余车型均标配了DQ200变速箱。这款变速箱在大众公司的 称呼为7速DSG变速箱，翻译过来是7速直接换挡变速器。其整体由两个离合器共同控制换挡，其中离合器1负责奇数挡以及倒挡，离合器2负责偶数档。所以从本质意义上来将，DSG这个称呼仅仅只是大众集团的称呼而已，这款变速箱只是一款7速干式双离合变速箱而已（英文简称：7DCT）。
动力方面，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，其 大功率为142kW(193PS)/5600rpm， 大扭矩为243N·m/2000-5000rpm，传动系统方面匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
点评：这代东风本田CR-V相比旧款，更多的是内部用料和配置的升级，整体来看CR-V的竞争力变得更强了。不过，在这个看颜的年代，新款CR-V似乎并没有给我们带来太多的惊喜，或许对于本田的潜在消费者来说，机械方面的表现和品牌才是重中之重。
三菱欧蓝德 指导价：15.98-22.58万元在这个多元化的时代当中，想要吸引消费者的目光，除了坚持自身产品精髓外，还需要融入符合市场的元素，才有更好的结果，作为三菱四驱阵营旗下的老牌车型欧蓝德，为了应对竞争激烈的SUV市场，在保持四驱系统的同时，还融入了更多都市的元素。厂家在今年推出了2019款欧蓝德，新车的外观内饰得到了进一步的优化，以此争强竞争力。
欧蓝德整车造型显得霸气，类似的造型能讨好国内不少消费者，其中“X”前脸搭配粗狂的镀铬饰条，颇有大型SUV的硬派风格，两侧LED前大灯样式也做了调整，造型上变得更加锐利，下保险杠增加了镀铬饰条；侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齿比范围明显要小一些,但减速挡相邻挡位的齿比落差也同样远远小于前者。这样的设定既有助于抑制抵挡位切换时的顿挫,也有助于发动机连续畅顺的发力;而其0.62的 小齿比,配合2.0T发动机更强的动力输出,可以使变速箱在95km/h左右就挂上9挡。
别克君越变速箱专门用于横置前驱平台车型,相比纵置平台,空间更局促的横置平台对动力系统的尺寸要求更为苛刻一些。反过来说,良好的紧凑化设计对于一款变速箱在不同车型上的适装性是十分重要的。