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2023年成品油价格走高 2024年行情如何演绎?

   日期:2024-01-13     浏览:47    
3分钟前 本站01月05日讯

2023年国内地炼成品油汽柴市场价格走势上涨,汽油年初价格为7477.6元/吨,年末价格为8460元/吨,全年价格上涨13.14%;柴油年初价格为7180.2元/吨,年末价格为7189.6元/吨,全年价格上涨0.13%,汽油涨幅较大,2023年成品油市场整体表现旺季不旺,淡季不淡。

国内92#汽油经销均价走势图

汽油:2023年国内汽油市场走势上涨,2023年全年汽油最低价格为7477.6元/吨,最低价格出现在年初;汽油最高价格为9142元/吨,最高价格出现在9月21日,全年最大振幅为22.26%。2023年汽油市场价格走势上涨,其中主要涨幅集中在1月份。其一成本方面1月份原油市场走高,OPEC产量减少政策给油价提供支撑;加之来自中国需求的复苏利好推动,支撑油价维持高位运行,成本面强势支撑国内成品油市场。其二1月份受春节假期影响,春运支撑汽油需求,汽油市场大幅走高。

2月开始至年底汽油市场震荡为主,汽油均价在8500元/吨左右,上下波动幅度在5%以内,此阶段原油价格大起大落,一方面受产油国减产消息支撑,加之部分地缘政治因素影响,原油市场得到提振,另一方面全球经济数据欠佳,原油需求不佳,加之美联储加息等利空因素压制原油市场,成本面原油市场宽幅震荡。2023年国内汽油需求抗跌性较强,汽油需求主要是汽油消费为主,期间受各个小长假支撑,加之夏季空调使用增加支撑汽油需求支撑,利好因素仍存。但是新能源汽车不断发展冲击汽油需求市场,新能源汽车渗透率不断提高,2023年新能源汽车渗透率上升至36%左右。多空因素共同影响,汽油市场行情走势区间震荡为主,全年来看2023年汽油市场整体价格走势上涨。

国内0#柴油经销均价走势图

柴油:2023年国内柴油走势呈现“M”型,2023年柴油最低价格是6806元/吨,最低价出现在7月初;柴油最高价格为8182.8元/吨,最高价出现在9月中旬,最大振幅为20.23%。柴油上涨两个阶段,一个阶段是是1月份,另一个阶段是7-9月份。第一个上涨阶段主要受原油支撑影响较大,加之春运期间部分商家补库,致使柴油市场走高;第二阶段中下游大量积极备货,2023年中柴油处于低点,致使7月份中下游抄底积极性增加,柴油市场价格一路推涨。柴油市场下滑两个阶段,一个是2-6月份,一个是10-12月份。第一轮柴油下滑:2--6月随着气温逐步升高,柴油需求有所下滑,户外开工受到限制,而物流方面由于运费较低表现不佳,柴油市场走势下滑。第二轮柴油下滑:7、8月份柴油商家建仓补库较多,进入四季度部分商家抛售,加之雨雪天气影响,柴油需求不佳,致使四季度柴油市场价格下滑,整体看来2023年柴油市场价格略有上涨。

2023年全年国内成品油零售价调整情况:

2023年国内成品油零售价经过二十六次调价,分别是十涨十三跌三搁浅,综合下来2023年汽油整体下调50元/吨,柴油整体下调50元/吨。

2023年成品油行情走势有所上涨,2024年成品油市场如何演绎,具体从以下几个方面进行解说:

成本面:原油市场直接影响国内成品油行情,成品油行情波动跟原油市场息息相关,2023年国际形势波谲云诡,美联储加息导致高利率冲击,以及俄乌冲*突、巴以冲*突等地缘动荡的影响,需求增速放缓、上游投资减弱,而债务扩大,全球经济风雨飘摇。国际原油同样经历了来自宏观经济的压力,供应中断的风险和需求下降预期的制约,暴涨暴跌、一波三折,2023年原油价格走势如下:

2024年原油所处的外部环境仍相当复杂,地缘局势错综复杂,矛盾冲*突不断,这会对油价形成不定时的直接影响,油价会更剧烈波动。长期看来,供需博弈仍占主导,供应面来看,OPEC控产对油价预期管理会继续发挥作用,需求面则面临更多的不确定性,经济放缓大概率会对油价形成掣肘。从EIA在12月报告来看,EIA下调2024年布伦特原油均价预期至83美元/桶,较11月预期下调了10美元/桶,总的来看,由于2023年油价变量较多,导致油价很长一段时间在低位运行,基础油价不高,预计2024年平均油价可能会仍略高于2023年,但受需求制约,油价也不会有太大涨幅。国内成品油行情受国际原油成本影响较大,2024年成品油成本面有一定的利好支撑。

供应面:2023年中国炼能再创新高,已成为世界第一大炼油国家,原油总加工能力约9.84亿吨/年。2023年成品油产量大幅增加,截止11月,汽油产量为14839.1万吨,同比增加10.87%;柴油产量为19886.3万吨,同比增加15.68%;近几年中国汽、柴油产量比较如下:

从图中可以看出2023年汽柴油产量明显上涨,柴油涨幅更大,2024年仍有三家共计3700万吨/年的产能投放,中国炼油产能继续上涨,但是在十四五减油增化战略实施的背景下,部分落后炼油装置将被整合,在较大程度上控制了炼油供应的增长;但是预计2024年汽柴产量将不会有太大下滑空间,仍处于高产阶段,成品油产量高位将在一定程度上抑制产品行情涨幅。

需求面:2023年汽油消费量在16800万吨左右,柴油消费量在21600万吨左右。随着中国对碳排放的控制,汽油将面临越来越严格的环保限制,加之新能源替代产品快速发展,汽油需求进一步遭到挤压。汽油消费中97%以上为汽油车燃料消费,随着新能源汽车渗透率不断提高,汽油消费将进一步被削弱,预计2024年新能源汽车渗透率将达到40%左右,2023年汽油消费量或达到顶峰,2024年汽油消费量或进入下滑阶段。柴油需求来看,2024年中国进入“十四五”规划的攻坚之年,国内经济刺激政策或将增加,对于农畜牧业、工矿等行业柴油需求有所增加,但是在全球经济大环境复苏缓慢制约下,中国未来房地产行业或步入去库存化阶段,基建行业或将抑制柴油需求扩张,预计2024年柴油消费量变化不大。

进出口:2023年成品油进出口量同比均有上涨,截止11月份中国成品油进口量为4322.5万吨,出口总量为5817.6万吨。近几年中国成品油进出口总量统计如下:

2023年12月底,商务部已经下发2024年第一批中国成品油出口配额,共计1900万吨,同比上涨0.05%,首批配额下发后,将有助于缓和国内供需压力,国内汽柴行情跌势放缓,预计2024年中国成品油出口配额总量或将高于2023年,对于国内供应矛盾有一定的缓解,一定程度上支撑国内成品油市场行情。

综合来看:2024年国际原油价格在一定程度上对于成品油市场形成一定的成本支撑,国内成品油供需或将有一定的压力,出口政策愈加灵活,多空因素共同影响,2024年国内成品油市场行情整体层面变化不大,汽油供需压力较大,国内汽油市场价格或将小幅低于2023年价格水平,但是柴油市场需求好于汽油,供需压力较小,预计2024年柴油价格整体略高于2023年价格水平。

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