高铁车厢照明电源厂家值得信赖「北京博电睿源」kf是什么意思

车站信号电源

典型特点

◆ 输入输出双冗余四路冗余、冗余度提升了四倍

◆ 电源采用标准端口支持热插拔，方便更换

◆ 电路设计按照故障导向原则，当电源出现无输出、过压保护、短路保护等异常想象时不会自恢复需重新上电

◆ 电源具有工作状态告警、远程实时检测产品状态可远程对电源实时操作

◆ 具有掉电保持功能，无需单独配置UPS电源，具有免维护的特点，解决了UPS三年要跟换的弊端，可大大减少维护成本。

◆ EMC特性好符合EN50155、GB/T24338等行业标准要求

标准地铁2U机箱照明电源

1、系统简介：

每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。

采用集中调光控制，集中供电方式。

单个电源模块额定功率300W,每路灯具各由2只备份的电源供电。

系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）

2、功能介绍：

自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。

应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。

司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）

调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。

系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。

铁路电源

标准半砖封装、铝基板散热、宽输入电压、高转换效率、过压，短路，过载，过温保护

功率300、PCB焊接具有尺寸小、高转换效率、灵活安装等特点

主要应用在CIR机车综合无线通信设备、防滑器、机车信号、机车空调、PIS系统等产品

输入范围66-160 可选43-160或更宽输入电压

博电睿源可提供电源转换&滤波&监测一体化解决方案，可为用户提供量身 定制

机车信号主机电源板

机车信号是指在司机室内指示列车前方运行条件的信号。在地面信号机为主体信号的前提下，机车信号为辅助信号，它能自动地反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，确保列车的安全运行。

产品简介

◆ 功率200W

◆ 标准3U板卡

◆ 宽电源输入

◆ 支持热插拔、冗余备份

◆ 高转换效率