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点火线圈表面放电，是指在点火线圈外表出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面污垢和严重受潮，表面放电常在高压引出螺丝钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有保护套出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清楚烧损物并做好绝缘处理

点火线圈老化，原因是热车后的高温或者告诉负荷工况下点火频繁，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温高电压下发生放电短路导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小使次级绕线组产生的电压值降低，造成突然熄火车速上不去的故障，点火线圈工作温度一般不超80℃，否则总成点火线圈过热点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈的损坏

点火线圈

二、检测诊断方法

1.外部检查

点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查，高低压线圈是否短路、断路、搭

铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型

号是否相符合;有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘

盖或外壳损伤，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线

圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表，高压线

座孔是否完好，必要时修复。

燃料压力调节阀燃油压力调节阀是一个由ECU控制的电磁阀。装在高压油泵后部出、回油道上。在启闭阀门1的推杆3右侧有衔铁盘7.它受到两种力的作用:一是预紧弹簧6的弹力.二是通电后电磁线圈5的电磁吸力。两种力的合力，可与高压油泵出油道的高压油压力相平衡。当共轨蓄压器油压低于规定值时，E(CU根据共轨蓄压器压力传感器信号，使电磁线圈5断电.阀门1便开启，高压燃油将供应共轨蓄压器;

空气控制阀

启泵:电机通电运行，控制模块得电，磁铁吸合推动阀杆使密闭室闭合，水泵进液管形成真空水泵吸水。

停泵:电机停止运行，控制模块失电，磁铁及推动阀杆受弹簧反作用密闭室打开，空气从密闭室进入吸液管使泵室与进液管液体分离阻断虹吸现象，确保泵室 有足够液体以备水吸再次自吸。

电动空气控制阀是一种专门来阻断WFB系列自吸泵虹吸现象的吸气装置。