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用密度计来检测蓄电池的存电量也有一定的局限性。首先是要知道蓄电池在当时(夏季或冬季)当地(东北、华北、华中、华南等)充足电时电解液的密度是多少?以此为基准才好进行比较类推。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液,特别是不要加入浓度高的电解液,有时可以加入低浓度的(如1.15)的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至,则不仅会使极板严重硫化,损害电池寿命,还会形成“密度高而存电少”的后果。

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少,还是使用“大电流放电叉”较为准确。2C5进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统(BatteryManagementSystem,BMS),只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的,因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电,与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”,尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外,还可以进行发电机的检测,一般称为“蓄电池检测仪”较好。

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人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池。阀控式密封铅酸蓄电池从外表看,有外壳、阀盖、接线端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。

12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格,每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群。长城电器回收公司上门回收各种型号高低压电容器,自愈式电容器,蓄电池,镉镍电瓶,电抗器,ME断路器,智能闸,互感器,放点线圈,接触器,空气开关,电线电缆等库存物资。铅酸蓄电池的极板犹如钢筋水泥的结构,是在合金丝的筛网状的骨架上涂敷(或者轧制)活性物质形成的:正极板上的物质是二氧化铅(PbO2),负极板上的物质是绒状铅(Pb)。每一个正、负极板之间都隔着多孔的超细纤维物质(也有使用二氧化硅胶物质填充的),其中吸附着硫酸(H2SO4)电解液,这个纤维物质(或硅胶物质)是电化学反应过程中液相传输和气相传输的通道,它和正、负极板群被紧密地装配在一起,形成一个2V的电池单体。

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免维护铅酸蓄电池的电压是多少?蓄电池容量单位是?电池容量是如何表征的?

目前常见的单个电池电压有2V、4V、6V、12V、24V。电池的容量单位是AH。

目前行业内一般以20AH作为分界点,20AH以下电池称为小密电池,20AH以上电池称为中大密电池;小密电池一般以20小时率来表征容量,大密电池一般以10小时率来表征容量,没有特殊表明,电池容量默认为10小时率或者20小时率。

Cell表示电池的单格,每Cell电压近似2V;12V电池有6个单格,终止电压为单格终止电压的6倍;6V电池有3个单格,终止电压为单格终止电压的3倍;其他类推;

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免维护蓄电池 免维护蓄电池,顾名思义特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的,因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电,与“频率”没有关系。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的,它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命,正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。

为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异,因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外,免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的,除非有工具和技术,一般车主是无法自行检修的。

免维护蓄电池虽然称之为“免维护”,但也并非完全可以放任不管。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池,每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少,而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定,正常使用状态下,2-3年也要进行更换了,并且没有什么可以延长其使用寿命之道。AGM蓄电池 AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。

现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求,要求蓄电池提供更强大的电力。即使车辆停止不动,能量消耗也相当巨大。

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