燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车,被认为是有前途的产品,能够真正解决能源短缺问题,并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。CNG客车——CNG(压缩)作为一种气体燃料,与空气混合更均匀,燃烧更加充分,排放的CO、HC等有害物质更少;燃烧后没有积炭,可减少发动机磨损,维护保养费用低;发动机改装简单,特别是用机改装的双燃料发动机,因极高,使用广泛;此外更重要的一点是,行驶同样公里数,客车的燃料费用要远低于柴油或者机,经济效益非常高。
标题LNG客车——LNG(液化)可以更大地压缩体积,一次充气,可以行驶500km甚至1000km以上,非常适合长途运输使用,并且LNG是液态,不受管网的影响,同时各项指标显著优于LPG。LPG客车——LPG(液化气)的性能和使用基本与CNG相似,其使用的原因主要有三方面:一是作为燃油的替代品,二是排放清洁,污染较低,三是使用价格便宜。不过,因为液化气也是来自石油,资源有限,因此推广受到广泛质疑。
标题随着对新能源汽车的鼓励支持,以及各大汽车企业在新能源汽车技术上面不断的研发改进,新能源汽车的经济效益将进一步凸现。2009年我国新能源汽车达到11600辆,其中混合动力轿车达到10500辆,混合动力客车600辆,纯电动客车200辆。2010年新增200辆电动大客车,并投入各类纯电动环卫车1000辆。
标题在新能源汽车主要类型中,纯电动和插电式混合动力汽车产销均刷新纪录,插电式混合动力汽车环比增速更为明显。“尽管7月份是传统的销售淡季,但新能源版块的局势却呈现出极大的变化。”汽车评论员贾新光介绍,7月新能源乘用车零售量达到22.2万辆,同比增长169.4%,零售渗透率为14.8%。1-7月,新能源乘用车零售量122.9万辆,同比增长210.2%。“无论新能源乘用车的批发量,亦或零售销量,均与燃油车的走势形成了鲜明的差异化对比。这一系列的数据都昭示着7月份的新能源汽车市场的不一般,同时也呈现出国内车市正向着全新的格局转型。”
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