详情可电话咨询：18653350597一、概述废润滑油废润滑油是指从各种机械、车辆、船舶更换下来的废润滑油。其生产过程是由于润滑油在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效而不得不更换。润滑油广泛用于汽车、船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑、水箱及冷却系统，自动波箱，齿轮油（手动波箱用），刹车及离合系统，曲轴箱，电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只能增加不能减少。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动鱼船近三十万艘，仅此三项每月需要更换的机油就达四百多万吨，数量如此之大，却很少有回收利用，换下的废润滑油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重污染。国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一。充分利用废润滑油再生还原成品机油，或将废润滑油精练成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，帮助部分人群脱贫致富，前景十分广阔。其工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。可以预见，开发丰富的废油资源，进行废油再生和利用必将是21世纪里很具开发潜力的新兴产业之一。二、各地废润滑油资源分析废润滑油（含各种报废了的润滑油）的资源分布情况，主要依各地的机动车、船舶、工厂机械、水电系统的变压器、发电机组、动力机组等等数量的不同有所区别，如以城市为单元，通过统计分析各地润滑油使用单位和使用方面的构成以及数量时，我们发现各同类型城市之间的使用总量差异不是很大，原因在于各城市间使用单位和使用方面的构成比例上互有升降。 下面我们以一个普通的中小城市为例，简要做一下具体分析：据不完全统计：一个普通中小城市的小汽车约2万辆左右，大汽车约3万辆左右。计算：小车每月换一次油5公斤 （含机油与齿轮油）大车每月换一次油15公斤 （含机油与齿轮油）小车每月废润滑油生成量5公斤× 2万辆=100000公斤=100吨大车每月废润滑油生成量15公斤×3万辆=450吨各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、火车、变压器等每月约为350吨，则每月废润滑油生成量为900吨左右（船舶、摩托车、发电机组、动力机组、水泵等方面使用和更换的数量还未计入在内，如纳入计算，取以上几个项全国的平均值400吨计，则一个普通中小城市的废润滑油月生成量为1300吨/月）。一般一个小县城的废润滑油月生成量约为200多吨/月。三、国内废润滑油炼油工艺简述精馏设备目前有2个方向的选择，一是投资规模较大的大型石化炼制装置（管式炉），另一个方向是目前比较流行的投资只有几万元的土炉。它的一般工艺为：将粗油装到一个大的反应釜里面（基本使用60立方的火车罐，一般装30吨左右），封闭进料口后用煤或木柴做燃料对反应釜缓慢加热，炼完一炉一般需要一周的时间，处理完后一般要冷却一天，然后清渣一天，装料一天，实际处理量为日处理3吨。整个生产过程缓慢，工作效率、安全性、环保性比较差，而且生产出的产品质量也很差，根本卖不上一个好价格，也就没什么利润可言。这种设备就更不用提申办手续了。那么如何在原料供应较小的情况下，既能做到投资少，又能克服土炉的各种弊端，用废润滑油生产出高品质的汽油、柴油呢？为了解决这个问题，我公司与多名齐鲁石化专家合作，结合实际生产的经验在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，本着安全、环保、节能、高效的原则，从实际国情出发，经过多年的科技攻关，设计推出了一系列废润滑油精炼汽油柴油炼油设备。
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