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太阳能发电电池组件支架的抗风设计根据电池组件生产厂家的性能参数材料，太阳能发电电池组件能够承受的迎风气体压强为2700Pa。若抗风指数选中为27m/s（等同于十级强台风），依据非黏性流体动力学，电池组件承受的气压仅有365Pa。因此，组件自身是能够承受27m/s的风力而不会毁坏的。因此，设计中重要要考虑到的是电池组件支架与路灯的联接。在这套道路路灯系统软件的设计中电池组件支架与路灯的联接设计应用地脚螺栓杆固定不动联接。

现阶段牵制太阳能发电站运用的重要环节之一是价钱，以一盏四路的太阳能路灯为例子，双路负荷并为60瓦，（以长江中下游地区合理光照4.5h/天，每晚充放电7小时，提升电池板20%预埋额测算）其电池板就必须160W上下，按每瓦4元测算，电池板的花费就需要640元，再再加上180AH上下的电瓶组花费也在1080上下，全部路灯一次性资金投入成本费大大的高过电压路灯，导致了太阳能路灯主要用途的关键短板。

伴随着太阳能发电路灯技术性的应用，因此太阳能发电路灯随着产生在销售市场。但在具体的探讨与运用LED路灯中，太阳能发电LED路灯所具有的缺点没法逃避也难以摆脱：个的是这套以“绿色环保”为关键产品卖点的系统软件中，其自身有较大的资源分配消耗的难题。由于路灯商品有强制力的规范规定，这当中包含“少电率”指标值，它不允许像景观亮化商品一样能够碰到阴雨天也不工作中。这样一来，从技术性设计方案视角，对资源的搜集和贮备务必以不满意的气候条件(日照时间较短的时节，持续阴雨天等)为基本，这样一来，在绝大多数的运用标准下，绝大多数的电力能源配备(太阳能电池板)和蓄电池设备是被闲置不用的，不但是系统软件成本费必定持续上升，并且与系统软件自身所要主要表现的环保节能和开发利用主题也是本末倒置的。