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铝铸件原因分析跟要注意温度和空气一、铝铸件原因分析
经过我们多次对比试验，多方面查找分析原因，并通过生产实践验证，认为产生汽车铝铸件夹渣和气孔的原因在于以下三个方面:
1浇注系统设计不合理
一般在设计浇注系统时，既要满足充型平稳，又要考虑实现顺序凝固。我们以某一汽车铝铸件为例，具体加以说明。该铸铝件原浇注系统，金属液从浇冒口进去，充满后，浇口同时也充当冒口的作用，两铝铸件按外形尺寸较长方竖直分布于直浇道的两侧，铝铸件上没有设置冒口，这样，就使得铝铸件的充型高度比较高，在金属液充型下落过程中接触空气，出现激溅、氧 化、卷入空气，使充型极不平稳，同时金属液中的夹杂物不易上浮聚集于浇冒口部位，从而造成在浇口部位的铝铸件面上氧 化夹渣和气孔等缺陷比较多。
2铸型排气性差
我们还是以上述铝铸件为例，给以说明。由于原浇注方案的浇注系统设计造成充型高度比较高，使得型腔下部(即远离浇口的部位)汇集的气体不能顺利排除，造成型腔下部铝铸件有较多的气孔产生；同时，由于原先安放的排气塞的V型槽槽数分别为16个和12个，槽数过多，使得V型槽开口处比较窄，导致铸型排气不顺畅，另外，V型槽也容易被铝液堵塞；该排气塞选用黄铜制作，使用一段时间后，容易导致排气塞磨损而松动，加之黄铜比45钢易粘附铝液，所以，排气塞常常松动、堵塞，造成铸型内的气体不能排出，从而在该部位形成气孔。
3铸型保温性能差
原先型腔喷涂的涂料是车间以滑石粉、水玻璃等为原料自己配制的，其保温性能不好，导致铸型温度分布不均衡，使得铝铸件不能按规定的方向顺序凝固，不能使夹杂物和气体然后汇集于设置的冒口处，因此这种涂料不能改变充型条件，常常使铝铸件产生夹渣和气孔等缺陷。
二、铝合金压铸件要注意温度和空气
铝合金压铸件是很多行业都需要使用的，很多产品的加工都是使用的铝合金压铸件工艺。很多的铝制品都是这样生产的。在生产的时候要注意温度的控制，温度太高太低都不行，都会导致产品上面出现问题，要将温度控制在一定范围内。让我们铝合金压铸件厂家来讲一讲应该怎么做吧。
在铝铸造的时候我们主要看的还是它的温度，如果温度不合适，过高或者过低的话都会出现模具表面拉伤的现象，如果出现这一现象的话我们应该就要对模具做出一些修改，比如换别的技术重新进行铝铸造，把温度控制在合适的范围里面、提高铝铸造的光洁度或者调整内部金属的含量和时间等等一些的方法，这些技术在行业发展中都是要注意到的。
除了温度以外我们还是要注意到控制进入的空气，因为空气里面有氧、氮等一些气体，这样子对我们的模具加工的过程是有影响的，而且有可能会使模具出现气泡等一些东西，还有可能会出现裂纹和孔隙，这样的较好的解决方法就是要用铝液把里面加满了，加强排气的措施较好在铝铸造的时候找个真空的地方，这样会加的好。
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