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对混凝土轨道梁的要求

(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。

③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。

(3)混凝土找平层的施工要求

起重机轨是我们铁路轨道的重要组成部件，起重机轨的好坏与铺设质量直接决定着铁路轨道的质量，火车能否平稳顺利运行。起重机轨的类型、规格很多，起重机轨就是比较重要的一中钢轨。听到起重机轨这个名字，大家可能和我一样，认为它是没有缝隙的，其实不是。起重机轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上，起重机轨段与段之间还是有11毫米的空隙。

如今钢轨市场的竞争从某种意义上来说，就是钢轨经销商之间的竞争。但这种竞争并不是代表和钢轨厂家无关，钢轨厂家要明白一点，自己不是把货卖给钢轨经销商，而是通过钢轨经销商卖货，所以只有钢轨经销商盈利了，才能钢轨企业更好的发展。轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。

标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨。扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的，其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成。扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了在钢轨产品同质化相对严重的市场，市场竞争的实质是品牌与服务的竞争。消费者对钢轨产品性能知识的缺乏，促使其对钢轨品牌与服务的关注程度相对提高。