混合动力系统的分类A、根据混合动力驱动的联结方式,混合动力系统主要分为以下三类:一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为动能,通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下,电池就象一个水库,只是调节的对象不是水量,而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节,从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多,轿车上很少使用。
标题非插电式混合动车汽车缺点:长距离高速行驶基本不能省油。插电式混合动车汽车优点:包含以上非插电式混合动车汽车全部优点;通常拥有比非插电式混合动车汽车长得多的纯电续航里程,日常通勤可以做到完全纯电行驶。(如国内某品牌插电式混合动力车型已经做到100公里纯电出航里程)插电式混合动车汽车缺点:电量不足时驾驶感受会有所降低。
标题缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。燃气燃气汽车是指用压缩(CNG)、(LPG)和液化(LNG)作为燃料的汽车。世界上各国都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、,所以被公认为当前理想的替代燃料汽车。
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